juegos de saltos para niños
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juegos de saltos para niños:

Mostramos cómo detectar rodamientos desgastados de las ruedas, cómo desmontar un cubo de la rueda y cómo soltar los rodamientos interiores.

Los rodamientos están ubicados en el cubo de la rueda en las ruedas de freno de disco, y dentro del tambor de freno, que forma parte del cubo, en las ruedas de freno de tambor.

Los cojinetes de las ruedas no accionados – los cojinetes de las ruedas delanteras de los automóviles de tracción trasera y los cojinetes de las ruedas traseras de los automóviles de tracción delantera – son similares en diseño, difieren solo en los detalles.

Pueden ser rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas. Ambos tipos necesitan un ajuste regular (Ver Ajuste de los cojinetes de las ruedas) y lubricación con grasa.

Los intervalos de lubricación de rutina normalmente se dan en el cronograma de servicio del automóvil. Suelen ser muy largos, típicamente tres años, 36,000 millas o 60,000 km. Pero es posible que deba volver a embalar los cojinetes antes si una revisión de rutina muestra que la grasa está sucia.

Eventualmente, sin embargo, los rodamientos se pueden desgastar. Un cojinete desgastado se hace evidente de varias maneras. Puede haber juego excesivo, que el ajuste no puede curar. El rodamiento puede ser ruidoso, especialmente al tomar una curva.

Rodamientos de rodillos con un espaciador
Los rodamientos de rodillos suelen estar en ruedas motrices, con la tuerca del cubo apretada a un par alto. Un tubo espaciador mantiene separados los rodamientos.

El ruido puede ser un zumbido bajo al principio; luego, a medida que el rodamiento se desgasta más, un sonido de raspado; finalmente, justo antes de que se apodere, un gemido agudo.

Otros signos de desgaste son la dirección deambular o tirar hacia un lado, temblar o retorcerse durante el frenado.

Reemplace un cojinete desgastado o dañado lo más pronto posible.

Los rodamientos se desmontan para engrasar, por lo que los procedimientos de lubricación y reemplazo son similares.

Antes de cada trabajo, vea que tiene sellos de grasa nuevos para los cojinetes.

Afloje las tuercas de las ruedas de las dos ruedas con las que está trabajando, levante el automóvil y apóyelo en los soportes del eje. Bloquee las otras dos ruedas.

Suelte el freno de mano si funciona en las ruedas elevadas. Quita estas ruedas.

Desmantelando el hub
Apoye la pinza de freno si está conectada a su manguera.

Retire la arandela de empuje y el cojinete exterior.

Retire la tapa antipolvo y afloje la tuerca del cubo con el mismo método que para el ajuste (consulte Ajuste de los cojinetes de las ruedas).

Si se instala un freno de disco, retire la pinza del disco (consulte la sección Cómo renovar las almohadillas de freno de disco) para que el disco y el concentrador puedan extraerse hacia afuera.

Ate la pinza para no forzar la manguera del freno, si no se ha desconectado.

En los frenos de tambor, si el tambor está separado del cubo, saque el tambor (consulte la sección Cómo renovar las zapatas de freno de tambor). Si el tambor de freno no está separado del cubo, se puede quitar una vez que se libera el rodamiento.

Desenrosque la tuerca del cubo por completo. Quite la arandela de empuje grande debajo de él para exponer el cojinete exterior. Si se trata de un rodamiento de rodillos cónicos, probablemente se caerá (pero si no lo hace, déjelo en su lugar).

Debería poder extraer el cubo o el conjunto del tambor del cubo con la mano. Si no, dale unos golpes con un martillo de cara blanda.

Gire el lado externo del cubo hacia abajo y use un destornillador para extraer el sello de grasa, y observe en qué dirección está montado.

Tenga cuidado de no rayar el asiento en el que se ajusta el sello. Deseche el viejo sello.

Si el cojinete interno se salió con el cubo, levántelo y retírelo. Si se ha quedado en el eje, libérelo con unos suaves golpes de un martillo de cara blanda.

En muchos cubos hay un anillo espaciador entre los dos cojinetes. Pon esto con las otras partes separadas.

Con los rodamientos de bolas, las carreras internas y externas de ambos rodamientos permanecen juntas cuando el buje se quita.

Saque el sello de grasa del lado interno del cubo como se describe arriba.

Separe la carrera interna de cada rodamiento impulsándolo hacia afuera desde el centro del cubo.

Aprovecha las carreras internas

Use un golpe de cara plana que pase a través de un rodamiento para descansar contra la cara interna del otro. Golpea suavemente el golpe con un martillo pesado, moviéndolo alrededor de la carcasa exterior hasta que se libere.

Algunas de las bolas pueden soltarse, pero la mayoría permanecerán incrustadas en la grasa. Extraiga cualquier espaciador entre los cojinetes.