¿Cuáles son los síntomas de un sensor MAP defectuoso?

Sensor map fallas:

El sensor de presión del colector de un vehículo, o el sensor de presión absoluta del colector (MAP), es parte del sistema de control electrónico de un motor. Por lo general, se encuentra en vehículos que usan inyección de combustible. La función del sensor de presión del colector es proporcionar información de presión del colector constante e instantánea a la computadora del automóvil, también conocida como la unidad de control electrónico (ECU). La ECU usa los datos para calcular la densidad y determinar la tasa de flujo másico de aire del motor, lo que ayuda a la computadora a determinar la cantidad de combustible necesaria para crear una combustión óptima. Cuando un vehículo tiene un sensor de presión de aire del múltiple defectuoso, pueden ocurrir muchos problemas diferentes en el motor.

Síntomas de un sensor de presión del colector defectuoso

Un sensor de presión múltiple defectuoso tiene síntomas que se parecen mucho a un vehículo con problemas de inyectores o problemas de baja compresión. Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con un sensor de presión del colector defectuoso:

Una mezcla de combustible rica o pobre. Puede notar un olor a gas después de que el motor se haya calentado. El motor golpeará o hará ping a veces sin razón aparente
Consumo excesivo de combustible
Un rough inactivo
Vacilación o sacudidas ligeras durante la aceleración, o al poner el vehículo en la unidad
El vehículo se para o muere inmediatamente después de tratar de darle gas al motor para que arranque el automóvil
Si cree que su vehículo tiene un sensor de presión del colector defectuoso, debe llevarlo a un mecánico calificado para que se pueda realizar un diagnóstico completo del motor.

Los sensores MAP fallan al obstruirse, contaminarse o dañarse. A veces, el calor del motor “sobrecocina” los componentes electrónicos del sensor MAP o rompe las líneas de vacío. Si el sensor de MAP falla, el ECM no puede calcular con precisión la carga del motor, lo que significa que la relación aire-combustible llegará a ser demasiado rica (más combustible) o demasiado pobre (menos combustible).

Entonces, ¿cómo sabrá que su sensor de MAP está yendo mal? Aquí están los problemas clave a tener en cuenta:

• Pobre economía de combustible. Si el ECM lee bajo o no tiene vacío, supone que el motor tiene carga alta, por lo que descarga más combustible y aumenta el tiempo de encendido. Esto conduce a un consumo excesivo de combustible, a una economía de combustible pobre y posiblemente a una detonación.
• Falta de poder. Si el ECM lee alto vacío, supone que la carga del motor es baja, por lo que corta la inyección de combustible y retarda el tiempo de chispa. Por un lado, el consumo de combustible disminuirá, lo que parece una buena idea. Sin embargo, si se consume muy poco combustible, el motor puede carecer de potencia para acelerar y pasar.
• Inspección de Emisiones fallidas. Debido a que la inyección de combustible no corresponde a la carga del motor, un sensor de MAP roto puede provocar un aumento de las emisiones nocivas. El exceso de combustible genera mayores emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO), mientras que un combustible insuficiente puede generar emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) más elevadas.
• Acertijo ocioso. Una inyección de combustible insuficiente priva al motor de combustible, lo que ocasiona un ralentí irregular y quizás incluso un fallo de encendido de los cilindros al azar.
• Hard Starting. Del mismo modo, una mezcla excesivamente rica o pobre hace que el motor sea difícil de arrancar. Si solo puede arrancar el motor cuando su pie está en el acelerador, es probable que tenga un problema con el sensor de MAP.
• Vacilación o estancamiento. Al comenzar desde una parada o al intentar una maniobra de adelantamiento, pisar el acelerador no le daría ninguna alegría, especialmente si el ECM le proporciona una mezcla pobre basada en lecturas defectuosas del sensor MAP.
• Revise la luz del motor. Dependiendo de la antigüedad de su vehículo, los códigos de falla de diagnóstico del sensor MAP (DTC) pueden variar desde simples fallas de circuitos o sensores hasta correlaciones o fallas de rango. Un sensor MAP muerto no leerá nada, mientras que un sensor MAP fallido podría dar datos ECM que no tienen sentido, como bajo vacío del motor cuando el sensor de posición del acelerador (TPS) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP) muestran el motor en ralentí .