Dia do Caminhoneiro
Dia do Caminhoneiro

Dia do Caminhoneiro:

Si estás buscando una carrera como conductor de camiones, probablemente quieras saber cómo es un día como conductor de camiones. Esto es un poco complicado, ya que los conductores de camiones CDL ocupan muchos puestos en la industria que difieren entre sí. Pero si desea una carrera con un excelente salario y beneficios increíbles, ¡debería considerar conducir un camión CDL de Clase A!

Veamos una carrera en la conducción de CDL Clase A, o aquellos camioneros que conducen largas distancias en todo el país.

Límites diarios de conducción de camiones

Cada año, los camioneros que circulan por carretera conducen entre 100,000 y 110,000 millas en promedio.1 En este momento, los conductores de camiones con licencia CDL pueden conducir un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio. No pueden conducir más allá de las 14 horas consecutivas después de comenzar su jornada laboral.2

¿Qué fue eso?

Básicamente, los conductores de camiones tienen que tomar al menos diez horas de descanso entre turnos. Tampoco pueden conducir más de 11 horas en un turno. Y si están rompiendo su día, no pueden conducir más allá de la hora catorce desde que comenzaron. (Por ejemplo, si un conductor de camión comienza a las 8 am, su manejo debe terminarse para el día antes de las 10 pm).

Un día en la vida de un camionero

¿A qué hora se levanta un camionero por la mañana? ¿Realizan comprobaciones o registros o siguen un ritual? Los deberes de trabajo de camiones pueden (y probablemente lo hacen) varían ampliamente. Para darle una mejor idea, aquí hay un par de conductores de camiones profesionales que hablan sobre lo que hacen en un día determinado:

Jack Paulden

Para el conductor de camiones de Ohio, Jack Paulden, un día en la vida se trata de obtener la mayor cantidad de millas posibles. Jack describe su día típico en un artículo con The Guardian.

Mañana: “Un día típico es levantarse entre las 5 y las 6 am. Entra en la parada de camiones y haz los rituales de la mañana. Tomar un café, caminar e inspeccionar el camión y el remolque y luego revisar los mensajes, hacer los registros; quizás verifique el clima y las condiciones de seguridad en Qualcomm con respecto a la ruta de viaje y comience a rodar. Conduzca a un cargador o receptor y ya sea “soltar y enganchar” o “carga en vivo” o “descarga en vivo”.

Para aclarar las cosas:

Drop and Hook: dejar caer un remolque cargado y recoger un remolque diferente, lo que elimina la necesidad de esperar mientras el camión está descargado.
Carga en vivo: esperando el remolque mientras se está cargando antes de embarcar.
Descarga en vivo: descargando la carga del remolque antes de continuar.
“Si está” en vivo “, puede que permanezca sentado durante horas y no gane nada de dinero, ya que las millas que conduzco me pagan. Si el tiempo está en mis manos, usaré este tiempo de inactividad para planificar la ruta del viaje. La planificación de paradas de combustible y el manejo de estaciones de pesaje y el clima y la construcción de carreteras también son eventos diarios con los que lidiar ”

Tarde: Jack continúa diciendo que conseguir comidas para llevar o encontrar el tiempo para comer en un restaurante varía con cada día. “Hacia la noche, vigila el reloj del Departamento de Transporte para no violar las reglas que pueden ser costosas”, dice.

Aconseja encontrar una parada de camiones, una rampa de entrada o salida de una autopista interestatal, un receptor o propiedad del remitente, o cualquier lugar seguro para colocar un camión sin romper ninguna regla. “Luego te cierras y te duchas y comes, y / o cierras y llamas a casa y golpeas el saco”.

Jeff Bolstad

Jeff es un conductor profesional para Long Haul Trucking con cuatro millones de millas en su haber. Sus días comienzan un poco antes que los de Jack cuando trata de “adelantarse al juego” para que las cosas funcionen para él y para su compañía. Sus días comienzan mucho antes de que salga el sol, y parecen algo así: 4

4 am – Jeff se levanta temprano y se sube a su camión, acumulando millas en un registro electrónico. Una vez que enciende su computadora y el reloj electrónico está en marcha, tiene catorce horas para conducir antes de llegar al máximo.

10 am – Ya ha estado conduciendo por un tiempo y está listo para tomar un descanso. Puede contener doscientos galones en el tanque de su camión, que por lo general le llevará alrededor de 1200-1400 millas.

11:30 am – Jeff va a donde sea que Long Haul Trucking lo envíe y viaje a todas partes desde California hasta Maine. Se detendrá para ver lugares de interés si el tiempo lo permite y estirar las piernas mientras disfruta del paisaje local. Las reliquias de la segunda guerra mundial y los lugares históricos son sus favoritos.

12:00 pm: Jeff tiene un refrigerador en su camioneta que es útil a la hora del almuerzo. Al mantener la comida en su refrigerador, evita comer una tonelada de comida rápida, que puede acumularse rápidamente.

2pm – Se detiene para tomar un descanso de 30 minutos y completar una verificación en el camino. Camina alrededor del camión, inspeccionándolo para asegurarse de que todo esté seguro.

15:00 – Casi al final del día, Jeff vigila su e-log ya que el tiempo se está agotando. Si su ruta pasa a casa, se detendrá y dormirá en su propia cama. Normalmente está en la carretera 25 días al mes.

4:30 pm – ¡El fin del día! Jeff estaciona su camioneta y se acomoda para relajarse un poco. “Tenemos televisiones satelitales en el camión, así que puedo sentarme y relajarme. Mi programa favorito es NCIS, y siempre fui un gran fan de John Wayne. Me gustan los westerns ”, dice.