Como saber si un inyector diesel esta mal?
Visión de conjunto
La inyección de combustible es un método mucho más eficiente de introducir combustible en los cilindros de un motor en comparación con los carburadores. Los carburadores, ubicados centralmente en el colector de admisión, suministran más combustible a los cilindros más cercanos que a los más lejanos. La inyección de combustible electrónico ha experimentado muchas mejoras tecnológicas a lo largo de los años, llegando al nivel actual, que se ha mantenido prácticamente sin cambios desde principios de los años ochenta. . La primera inyección de combustible utilizada comercialmente fue la inyección de un solo puerto. Este sistema estaba ubicado centralmente en el colector de admisión y se asemejaba a un carburador. Tenía uno o dos inyectores de combustible montados en el centro. Lo que parecía ser un carburador en realidad era solo un cuerpo del acelerador que regulaba el aire en el motor. Los inyectores de combustible electrónicos suministraban un flujo constante al combustible en el colector, el volumen controlado por la computadora de control del motor en respuesta a la carga y otras condiciones. Este sistema dio paso a la inyección de combustible multipuerto de los vehículos actuales. Otra variación fue CPI, o inyección de puerto central. Utilizado en vehículos de General Motors en los años del modelo 1992 a 1995, estaba ubicado dentro del colector de admisión. Esencialmente, era un inyector de combustible conectado a lo que parecía ser una araña. Usó un tubo de plástico con una válvula de resorte dirigida a cada cilindro individual para suministrar una pulverización continua de combustible. La computadora de control del motor regula el volumen de combustible suministrado. Por último, existe la inyección directa de diesel operada mecánicamente. En este sistema, el combustible se inyecta directamente en el cilindro en lugar del múltiple de admisión. Síntomas de un mal funcionamiento del inyector de combustible
Fallo de encendido del motor
Falta de poder
Luz “Verificar motor” y código de fallo de encendido del cilindro correspondiente
Difícil comenzar
Olor a combustible
Acertijo ocioso
Enchufe
Combustible crudo siendo expulsado del escape
Catalizador rojo cereza a medida que se sobrecalienta
Causas
Agua en combustible
Inyector obstruido debido a combustible contaminado
Fuga de inyector de combustible (abierto)
Conexión pobre
Fallo del módulo de control electrónico (ECM) o cableado
Cómo identificar un inyector defectuoso La inyección de combustible multipuerto tiene un solo inyector de combustible ubicado en el colector de admisión directamente sobre la válvula de admisión en cada cilindro. Los inyectores se conectan a un riel de combustible común que se encuentra encima de todos los inyectores. Cada inyector tiene un conector eléctrico para la computadora.
- Inspeccione las bujías. Si uno es negro con carbón y gravemente sucio, mire ese inyector ya que podría haber fallado.
- Inspeccione el exterior del inyector, buscando grietas o fugas.
- Usando un DVOM (Digital Volt Ohm Meter) verifique la resistencia de cada inyector. Si tiene un inyector fuera de las especificaciones, debe reemplazarlo.
- Si tiene un osciloscopio, puede usarlo para observar la forma de onda de cada inyector.
- También es posible que necesite limpiar los inyectores ya que con el tiempo pueden acumular barniz, lo que puede disminuir la cantidad de combustible que rociarán.
- Compruebe si hay códigos OBD para ver si están relacionados con emisiones, fallas de encendido o gases de escape. Esto podría deberse a problemas con los inyectores.