Como hacer descapotable un auto?
En primer lugar, si el automóvil tiene un chasis monocasco, no conserves esto. Cuando un fabricante de automóviles corta el techo de un coupé para fabricar un convertible, el chasis restante se debilita significativamente. Durante muchas décadas (hasta la década de 1990 tal vez), pocos fabricantes de automóviles sabían cómo solucionar el problema. Como tales, los convertibles son tradicionalmente vehículos deficientes, ya sea porque el chasis se dobla demasiado o porque demasiada masa se agregó incorrectamente para corregir la pérdida de resistencia, y por lo tanto el automóvil ahora se maneja como un camión.
Si corta el techo de un auto monocasco semiclásico, necesitará agregar nuevo material estructural al armazón y al cuerpo, tal vez incluso a las puertas y pestillos de las puertas. Esta no es una tarea para nadie más que un ingeniero estructural de automóviles, y aun así, pocos de ellos lo han hecho de manera competente.
Ahora bien, si el automóvil tiene la edad suficiente * no * para ser unibody, puede que esté bien quitando la parte superior. Muchas personas han fabricado ragtops con los primeros modelos de autos de EE. UU. (Como 29 o 32 Ford) sin desviar la integridad de los autos. El chasis de estos autos que no son monocasco ya está básicamente sobre construido. La eliminación de la parte superior no hará que el chasis restante se desinfle.
En cuanto a los detalles sobre cómo hacer esto, es bastante complicado. Comenzaría con videos de Youtube, luego compraría un libro o buscaría un experto local que esté dispuesto a invertir gran parte de su tiempo.
Hace unos días, Jeff Moran encendió una herramienta eléctrica de corte Sawzall y cortó el techo de un nuevo sedán Dodge Challenger. La próxima semana va a decapitar a otro auto, probablemente un Cadillac ATS.
A primera vista, puede parecer una idea loca, pero para el Sr. Moran es un negocio en crecimiento. Su compañía, Drop Top Customs, en High Springs, Fla., Se especializa en transformaciones automotrices extremas, principalmente convirtiendo automóviles como el Challenger y el ATS en convertibles.
“Hicimos 60, 65 autos el año pasado, y probablemente haremos el doble que este año”, dijo Moran por teléfono mientras tomaba un descanso de la cirugía vehicular. “Creo que estamos entrando en una buena recuperación nuevamente”.
La creciente demanda en Drop Top Customs es un marcado contraste con el negocio general de convertibles. Las ventas de automóviles en general se están desplomando, mientras los estadounidenses acuden en masa a modelos espaciosos como vehículos utilitarios deportivos que son más adecuados para la vida familiar y la vida activa. Y las ventas convertibles están en picada.