Partes de un compresor de aire:
Un compresor de aire marino proporciona aire comprimido para diversos fines en un barco. Un compresor de aire es uno de los equipos más importantes en un barco que necesita cuidados especiales y mantenimiento de rutina. En este artículo conoceremos los principios básicos del compresor de aire marino familiarizándonos primero con las diferentes partes del mismo.
Las partes principales del compresor de aire marino son:
1) revestimiento del cilindro:
Está hecho de hierro fundido graduado y se acompaña con una camisa de agua alrededor para absorber el calor producido durante el proceso de compresión. Está diseñado para dar un paso aerodinámico al aire presurizado, lo que da como resultado una caída de presión mínima.
2) Pistón:
Para un compresor de tipo no lubricante, se utilizan pistones de aleación de aluminio livianos y para pistones de hierro fundido con clasificación de lubricación se usan con anillos de pistón para sellar y retirar el exceso de aceite.
3) Pistón Rod:
En el compresor de alta capacidad que normalmente es de gran tamaño, el pistón está unido a la varilla del pistón hecha de acero de aleación. Están equipados con un anillo de empaquetadura antifricción para evitar la posibilidad de fugas de aire comprimido.
4) Varilla de conexión:
La varilla de conexión juega su papel para minimizar el empuje a la superficie del cojinete. Está hecho de acero de aleación forjado.
5) rodamiento de extremo grande y rodamiento principal:
Están construidos para dar rigidez al mecanismo de rotación en funcionamiento. Están compuestos de aleación de plomo de cobre y tienen una vida operativa prolongada si se proporciona aceite lubricante y lubricación adecuados.
6) cigüeñal:
Es una pieza diseñada de una pieza, que utiliza contrapesos para el equilibrio dinámico durante la alta velocidad de rotación para evitar torsiones debido a las fuerzas de torsión. El cojinete del extremo grande de la varilla de conexión y el cojinete principal están conectados al eje del cigüeñal en el pasador del cigüeñal y el pasador de espiga, que están pulidos para garantizar una larga vida útil de los cojinetes.
7) Marco y cárter:
Normalmente tienen forma rectangular y acomodan todas las partes móviles y es por eso que están hechas de hierro fundido rígido. La carcasa del cojinete principal está montada en un taladro en el cárter y está fabricada con la mayor precisión para evitar la excentricidad o la desalineación.
8) bomba de aceite:
Una bomba de aceite lubricante está equipada para suministrar aceite lubricante a todos los cojinetes, que pueden ser accionados por cadena o por engranaje, a través del cigüeñal. La presión del aceite puede regularse por medio del tornillo de regulación provisto en la bomba. Un filtro en la entrada de la bomba también está conectado para suministrar aceite limpio y sin partículas a los cojinetes.
9) bomba de agua:
Algún compresor puede haber conectado una bomba de enfriamiento de agua impulsada por un cigüeñal a través de una cadena o engranaje. Algunos sistemas no usan bombas conectadas ya que usan el suministro de agua del sistema principal o auxiliar para el enfriamiento.
10) Válvula de succión y descarga:
Estas son válvulas de múltiples placas hechas de acero inoxidable y se utilizan para aspirar y descargar aire de una etapa a otra y a la botella de aire. El ensamblaje correcto de las válvulas es muy importante para una operación eficiente del compresor.
11) Filtro de succión:
Es un filtro de aire hecho de cobre o acero blando con un material de papel para absorber el aceite y la malla de alambre para evitar que cualquier metal o partícula de polvo entre a la cámara de compresión.
12) Inter-coolers:
Los interfrigeradores normalmente se instalan entre dos etapas para enfriar la temperatura del aire y aumentar la eficiencia volumétrica del compresor. Algunos compresores tienen tubos de cobre incorporados para su enfriamiento y algunos tienen ensambles externos de interfrigeradores de tubos de cobre.
13) Motor de conducción:
Un motor eléctrico está conectado al compresor para hacerlo operativo y está conectado al compresor a través del volante.
Hay las partes principales de un compresor de aire marino. Las piezas pueden variar de acuerdo con los requisitos del sistema o barco.