Cuantas marchas tiene un camion:
Cuando el Corvette debutó por primera vez con una transmisión manual de siete velocidades, las clases parlanchinas gritaban “¡demasiado!” Pero las grandes plataformas tienen más engranajes. Demasiado engranajes. Como en, 18 engranajes. Este no es tu simple asunto de clutch-and-stick. Así es como remas tú mismo, 18 veces diferentes.
La forma en que Sasnak, usuario de Youtube lo explica, suena muy simple. Pero tenga la seguridad, este video para explicar cómo cambiar toma aproximadamente 10 minutos, y como alguien que lo ha probado un gran total de una vez (1 vez) en su vida, es más difícil para un mortal hacerlo que un viejo camionero salado. dice que es.
Pero como siempre hemos mantenido, los camioneros no reciben suficiente respeto en este país. Deben dominar aspectos de las matemáticas, el baile y la magia práctica solo para que sus bestias de carga se muevan.
Esto se llama caja de cambios “rango y división”. Existen técnicamente 18 velocidades de avance y 2 velocidades de retroceso, pero no se mencionan como tales. No bajas de 18 a 17, el mismo cambio se conoce como 8hi a 8lo.
Hay una palanca de cambios normal que tiene 6 posiciones. La parte superior izquierda es inversa, la inferior izquierda es la correa eslabonada, las otras 4 son normales. Ahora aquí es donde se complica, hay 2 grandes interruptores en la palanca de cambios uno a la izquierda y uno en el frente.
El interruptor a la izquierda de la palanca de cambios controla “hi / lo”, cada marcha, incluida la marcha atrás y la oruga tiene un ajuste alto y bajo, estos se denominan “splits”. El otro interruptor en el frente controla el “rango”, por lo que la posición 1 en la palanca de cambios seleccionará el engranaje 1 o 5 dependiendo de la posición de este interruptor (2 es 2 o 6, etc.). Por lo tanto, si desea cambiar de 4hi a 5lo, mueva el interruptor de la izquierda de la división alta a la lo, deslice la palanca de rango desde el rango bajo al rango alto, sumerja el embrague hasta la mitad y mueva la palanca de 4 a neutral, levante el embrague, sumerja el embrague de nuevo a la mitad y coloque el saliente en la posición 1 y levante el embrague. (Solo empuja el embrague hasta el piso cuando el vehículo está parado).
Si todo esto suena agotador, entonces puede ser, pero la mayoría de los conductores no usarán todos los engranajes. Por ejemplo, si un conductor tiene una carga liviana, puede comenzar en 3hi, luego mover la palanca de rango, cambiar a 5hi y luego conducir como un automóvil usando los engranajes 5-8 y solo mover la división en lo si están subiendo una colina y quiere la mitad de un cambio descendente.