La distancia de frenado de un vehículo cargado es:
Un tractor-remolque típico u otro camión grande puede pesar hasta 80,000 libras por ley. La mayoría de los vehículos de pasajeros pesan entre 3.000 y 4.000 libras. Un vehículo de pasajeros que pesa 4.000 libras, que viaja en condiciones ideales a una velocidad de 65 millas por hora, necesitaría 316 pies para detenerse (casi la longitud de un campo de fútbol). En comparación, un tractor-tráiler con carga completa que pesa 80,000 libras viajando en condiciones ideales a una velocidad de 65 millas por hora tomará 525 pies para detenerse (casi la longitud de dos campos de fútbol).
CÓMO DETERMINAR LA DISTANCIA DE PARADA
La distancia total de parada es la distancia que recorre su vehículo desde el momento en que ve un peligro y presiona el freno hasta que el vehículo se detenga.
La distancia de frenado total se compone de tres partes:
Distancia de percepción: la distancia que recorre un vehículo mientras el conductor se identifica, predice y decide reducir la velocidad ante un peligro.
Tiempo de reacción: el tiempo que le toma a un conductor ejecutar una decisión una vez que se reconoce un peligro. La distancia que recorre su vehículo mientras reacciona se llama distancia de reacción.
Distancia de frenado: la distancia que recorre un vehículo desde el momento en que el conductor comienza a presionar el pedal del freno hasta que el vehículo se detiene.
Freno de freno
Además de la distancia de percepción, el tiempo de reacción y la distancia de frenado, los camiones tienen un factor adicional: retraso de los frenos. Los semirremolques tienen frenos diferentes a los del vehículo regular de pasajeros. La mayoría de los vehículos de pasajeros en la carretera tienen frenos hidráulicos, que son líquidos, más rápidos y más instantáneos. Las semirremolques tienen frenos de aire, que tienen un tiempo de retraso.
Piensa en la manguera de tu jardín y cuando enciendes la boquilla, el agua no sale automáticamente del extremo de la manguera. Por el contrario, gira la boquilla, espera mientras el agua viaja, y luego sale el final. Es el mismo concepto con estos frenos. El conductor del camión golpea el freno, el aire debe acumularse y llegar a todas partes del camión, y luego se aplican los frenos. Por supuesto, los semi necesitan más distancia y tiempo solo por las cargas pesadas, pero también tienen un retraso en los frenos que desempeña un papel.