Aluminio 6061 vs 7005:
Las bicicletas de marco de aluminio se encuentran entre los modelos más vendidos y, según las estadísticas, representan el segmento con el mayor volumen de ventas del mercado.
Es bastante natural que sea así, ya que el acero de mala calidad es un material obsoleto (sin embargo, la historia es radicalmente diferente con el acero de alta calidad), el carbono puede ser caro a veces y el titanio no es tan fácil de encontrar. A continuación puede leer una extensa presentación de los dos tipos de aluminio ampliamente utilizados en la industria del ciclismo, 6061 y 7005, y de las diversas tecnologías que mejoran su rendimiento.
Hay dos razones principales por las cuales 6061 y 7005 son las aleaciones de aluminio más utilizadas en la industria del ciclismo: su disponibilidad y sus propiedades. También se usan otras dos aleaciones, 6066 y 6069, pero en menor escala, al menos hoy en día. Incluso los marcos Scandium eran en realidad marcos de aluminio aleados con una pequeña cantidad de escandio, y todavía seguía siendo demasiado caro. También hay otros tipos de aluminio, como 7075 y 2014, que son muy resistentes, pero casi imposibles de soldar.
6061 es una aleación que consiste en aluminio, magnesio y silicona y se considera que es superior a 7005, hecha de aluminio y zinc, aunque esta última parece ser más resistente. El aluminio 7005 tiene una resistencia al fallo de 51,000 psi, en comparación con las 45,000 psi registradas para el aluminio 6061 a la vez que es más resistente al estrujamiento. Sin embargo, estos son solo datos obtenidos en laboratorio, después de las pruebas realizadas en diferentes tubos de aluminio. Cuando se trata de marcos de bicicletas, las diferencias entre los niveles de resistencia también están influenciadas por factores como la calidad de la soldadura, la conformación del tubo y el grosor.
La experiencia ha demostrado que, de hecho, existen diferencias entre las aleaciones 6061 y 7005, pero difícilmente se tienen en cuenta. Es muy poco probable que un ciclista habitual coloque su cuadro a tal presión que entren en juego los límites de las dos aleaciones.
Pero entonces, ¿por qué 6061 se considera superior a 7005? Porque la aleación 6061 es más fácil de manejar, lo que reduce los costos de producción de marcos. Básicamente, el aluminio 6061 permite a los fabricantes obtener marcos más ligeros que también están mejor diseñados. Y por último, pero no por ello menos importante, las tecnologías y la maquinaria necesarias para procesar las aleaciones 6061 se han vuelto más baratas en los últimos años, lo que tiene algunas implicaciones obvias.
Además, es necesario aclarar otros dos términos que a menudo encontramos para los marcos de aluminio: a tope y cónico.
¿Qué significan realmente los topes simple, doble y triple?
El término empalmado se refiere al espesor de la pared del tubo. Si los tubos tienen solo una dimensión a lo largo de ellos, nos referimos al marco como empalmado, si tiene dos dimensiones (siendo más grueso en los extremos del tubo y más delgado en el centro), entonces estamos hablando de marcos con doble punta. Finalmente, si los tubos tienen tres espesores de pared diferentes a lo largo de su longitud, entonces el marco se describe como triple con tope. Esta tecnología se aplica con éxito para reducir la cantidad de material utilizado para un marco, disminuyendo su peso en un 15%.
Cónico se refiere a la forma cónica del tubo de dirección (la parte del marco que aloja el tubo de dirección de la horquilla). Para decirlo tan simple como sea posible, la parte superior del tubo de la cabeza tiene un diámetro más pequeño que su parte inferior. Por lo tanto, los fabricantes obtienen una mayor resistencia en esta área del marco, una mayor rigidez y una mejor estabilidad de la bicicleta.