2wd:
Four by Four, o 4×4, se usa típicamente en vehículos todoterreno, o al menos vehículos con capacidades todoterreno.
La potencia va desde la transmisión a lo que se conoce como una caja de transferencia. Entonces, el par máximo se divide entre los ejes delantero y trasero utilizando la caja de transferencia.
Cuando la caja de transferencia divide la potencia de manera uniforme, asegura que cada rueda gire a la misma velocidad.
Pros:
La mejor tracción en condiciones fuera de carretera.
Función de encendido / apagado para la eficiencia del combustible.
Contras:
Más peso y complejo.
No apto en todas las condiciones
Costoso
Todas las ruedas motrices:
Cuando una unidad de cuatro ruedas se puede encender y apagar, una unidad All Wheel siempre está encendida. Ahora hay dos tipos de tracción All Wheel
Mecánico
Eléctrico
Mechanical All Wheel Drive se basa en tres diferenciales:
Diferencial frontal
Diferencial central
Diferencial trasero
La potencia necesaria para superar la tracción se envía a través del diferencial central y luego al diferencial delantero y posterior.
El diferencial eléctrico se basa en los sensores de cada rueda que controlan la tracción, la velocidad de la rueda y muchos otros puntos de datos cientos de veces por segundo. Una ECU (unidad de control del motor) dicta dónde se envía la energía y a qué rueda individual depende de la que tenga más agarre.
Pros:
Más control y agarre.
Sportier y ofrece más tracción en todos los climas.
Funciona todo el tiempo.
Contras:
Baja eficiencia de combustible
Pesado y complejo
Unidad de dos ruedas:
El manejo de dos ruedas significa que la potencia del motor se usa en dos ruedas que giran para hacer que el vehículo se mueva.
La tracción delantera utiliza las dos ruedas delanteras para moverse. Los diseños de tracción delantera son más baratos de fabricar y más eficientes en espacio que los sistemas de tracción trasera. Además, FWD tiene la ventaja añadida de una mejor tracción al escalar colinas porque el peso del motor está en equilibrio sobre las ruedas delanteras.
La tracción trasera utiliza las dos ruedas traseras para moverse. Para las carretillas, RWD permite el uso de componentes pesados, lo que proporciona una mejor tracción con una carga considerable. En un automóvil de alto rendimiento, la tracción trasera mejora la maniobrabilidad al equilibrar el peso del vehículo de manera más uniforme de adelante hacia atrás. Dado que las ruedas delanteras están privadas tanto de la conducción como de la dirección, un cam concentrador se concentra en aumentar la maniobrabilidad.