Aluminio oxidado
Cuando se trata de aluminio y pintura, el mejor recubrimiento es … nada. Como resultado de un proceso conocido como pasivación, el aluminio, cuando se expone al aire, desarrolla un recubrimiento de óxido extremadamente duro y resistente. La razón por la cual los largueros de aluminio, los puertos y los pedestales están pintados o revestidos es simplemente para mejorar su apariencia. El anodizado es una alternativa popular, pero muchos sienten que no es tan atractivo como el acabado de alto brillo del poliuretano.
El vínculo débil en hardware de aluminio pintado es su propensión a corroerse cuando se rompe el revestimiento. Un rasguño o arañazo permite que el agua migre por debajo del revestimiento, donde escasea el suministro de aire. El aluminio permanece activo en lugar de pasivo, y el resultado es una cataplasma de corrosión, de los cuales hay dos tipos: seco, identificable por un polvo blanco, y húmedo, que produce una sustancia pegajosa blanca.
Por lo tanto, si ha pintado hardware de aluminio a bordo, y casi todas las embarcaciones lo hacen, lo mejor es evitar dañar la pintura; Si ocurre un daño, realice sus reparaciones rápidamente. En términos de prevención, coloque todas y cada una de las piezas de hardware, desde los sujetadores individuales hasta los escalones del mástil, las orugas y las bases de la brújula, donde interactúan con las superficies pintadas. La ropa de cama reduce el daño de la pintura y sella lo que ocurre, evitando que el agua entre en la brecha.
Para pequeños rasguños y rasguños, primero quite cualquier pintura o virutas sueltas. Luego, use un trapo limpio que haya sido enjuagado en agua dulce y se haya secado para secar la superficie con un solvente como el Removedor de Adhesivo de Propósito General de 3M. Luego, con un pincel de artista y un esmalte de alta calidad o una pintura epoxi de una sola pieza que coincida exactamente con el pigmento existente, simplemente rellene el nick o scratch. Un par de capas aumentará el grosor. El cebado no es práctico para áreas pequeñas, así que no te preocupes. Si se trata de un área de alta visibilidad, deje que la reparación se cure completamente, luego lije ligeramente con papel de lija de grano 600 seguido de pasta de pulir compuesto y cera.
Si es útil, repare áreas más grandes, como puertos o pedestales de pelado, usando papel de lija, cinta adhesiva y un cepillo. Retire toda la pintura suelta, luego lije los bordes duros donde queda la pintura con papel de lija de grano 220; lije para que haya una transición gradual entre la pintura y el metal desnudo.
A continuación, limpie la superficie con disolvente (evite tocarla después) y enmascare el área (la cinta debe dividir en dos el área de la pintura existente y lijada). Luego, usando un buen cepillo que no se desprenda, aplique una imprimación compatible con aluminio, preferiblemente del mismo fabricante que la pintura que piensa utilizar. Siga las instrucciones, que pueden requerir lijado entre la imprimación y la capa final. Luego aplique la capa final; utilice un pincel de alta calidad diseñado para el tipo de pintura que está usando o una botella de spray de una sola vez, como las de Preval. Si usa este último, el enmascaramiento será mucho más importante y tendrá que cubrir un área más grande; nunca intente este trabajo en un día ventoso. Dependiendo de la cobertura, se pueden requerir varias capas.
Una vez que la pintura se haya curado, retire cuidadosamente la cinta adhesiva tirando de ella paralela a la superficie, no perpendicularmente. Use las mismas técnicas de lijado y pulido descritas arriba. Algunos podrían reflexionar sobre el uso de una pintura de dos partes para tales reparaciones. Si bien es más duradero, no es para los inexpertos; esté preparado para usar un respirador y otro equipo de protección. Si tiene experiencia con tales pinturas y usa el equipo necesario, el acabado es más duradero.